小米股价暴跌40%市值缩水3400亿港元，造车计划面临市场质疑

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市场质疑弥漫 /b>

市场上对小米涉足汽车行业持有疑虑，觉得它在安全与稳定性方面不占优势。此外，小米的软件技术长期受制于苹果，这也使得许多人对于小米汽车的未来发展心生忧虑。许多人认为，小米若将重心放在已取得初步成效的智能家居领域，或许会更加稳妥。

盈利逻辑类似 /b>

智能手机盛行之际，苹果通过销售硬件来赚取软件收入，实现了成功。小米似乎也在效仿这一策略。然而，现阶段，手机销售仍是小米收入的主要来源。若手机业务表现不佳，那么“通过硬件赚取软件乃至生态收入”的想法可能仅是美好的愿景，难以变为现实。

估值差异明显 /b>

小米自称为互联网企业，然而在市场上，人们更倾向于将其视为硬件制造商，并以此进行估值。小米主要通过销售手机赚取利润。这种认知上的分歧，揭示了市场对小米的看法与小米自我定位之间存在差异，同时也给小米的发展带来了一定的挑战。

技术短板突出 /b>

在软件和生态领域，苹果实现了显著成就。然而，小米在汽车安全与可靠性方面存在不足，软件上又受到苹果的压制。此外，小米在主芯片自主研发方面能力不强，自2017年推出澎湃S1处理器后便无新进展，这些均暴露了其在技术层面的不足。

投资布局积极 /b>

到2021年9月，小米在智能车行业投入了大量资金进行战略部署，涉及企业总数达到62家。这些企业涵盖了智能驾驶、智能电动、智能座舱等多个领域，其中22家是在2021年新加入的投资对象。然而，这样的广泛布局是否能够转化为真正的竞争优势，还需要时间的验证。

前景挑战重重 /b>

造车市场竞争激烈，小米起步较晚，技术也相对薄弱，于是决定投入大量资金来迎头赶上。尽管小米声称手头现金充足，造车项目也不会单独进行融资，但初期需要投入100亿，未来十年还要再投入100亿美元，这对公司的现金流来说无疑是一次严峻的考验。截至2024年，汽车业务虽然投入巨大，却尚未产生收入，同时还要应对激烈的竞争，小米能否成功突破重围，让人感到不确定。

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