首届中国国际电动汽车安全技术创新大会在保定开幕 探讨电动汽车安全之道

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最近，电动汽车安全事故接连不断。在这次会议上，中国工程院院士杨裕生对电动汽车起火的原因做了深入分析，并提出了应对办法。

事故频发现状

最近，电动汽车火灾事件在国内外屡见不鲜。2018年，特斯拉连续发生火灾，导致5人不幸离世。2019年，这一现象依然严重，2月26日，美国佛罗里达州的一辆特斯拉遭遇火灾，车主不幸离世；同年6月，比利时安特卫普市的一辆特斯拉MODEL S在快速充电时起火，车辆被彻底烧毁。我国电动汽车火灾事故频繁，2017年就记录到103起，2019年4月21日后的仅一个月，火灾事件已超11起。

应对措施有限

电动汽车电池一旦起火，现有的应对手段不多。特斯拉的应急指南提到，扑灭电池火灾可能需要24小时，有时甚至得让电池在防护措施中自行燃烧。这反映出电动汽车火灾处理的复杂性，同时也揭示了应对技术和策略的不足，给车主和救援人员带来了不少困扰。

统计分析不足

电动汽车火灾事件屡见不鲜，然而，目前并未有详尽的统计资料和深入的原因剖析。这一现状使得人们难以有效总结经验，更别提有针对性地制定预防策略。此外，关于电动车火灾的专项规定尚不完善，一旦发生事故，依照现有规则处理起来也颇为困难。

起火原因技术层面

从技术角度看，目前电动汽车广泛使用的锂电池内含有易燃成分，这大大增加了火灾发生的风险。这些成分在高温或短路等情况下很容易燃烧，给电动汽车带来了潜在的安全隐患。技术上的缺陷是导致电动汽车发生火灾的重要因素之一。

发展路径问题

电动汽车的进步着重在提升续航能力，这让车企不得不增多电池的安装，结果却增加了火灾的可能性。为了达到更远的行驶范围，车企加大了电池的配置，这样做不仅让车辆重量增加，还让电池的维护变得更加繁琐。政府的补贴政策与行驶里程和电池性能紧密相连，使得车企过分追求续航，却忽视了安全，最终影响了汽车的整体安全性。

解决对策建议

为了应对电动汽车可能发生的火灾，我们需多管齐下。首先，政策上必须把安全放在首位，并督促整个行业把车辆安全当作头等大事。接着，企业运营和市场策略也要相应调整，推动纯电动乘用车向小型化转型，推广增程式车型，依据油箱大小来定行驶距离。另外，还要加速研发快速充电的磷酸铁锂电池，提高其性能标准。

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